Licitationen, d. 7. maj 2010
Af Henrik Garver, adm. direktør i FRI
Forleden kunne vi endnu engang læse i medierne, at kommunerne
kan spare milliarder, hvis de benytter lavkonjunkturen til at få
indhentet vedligeholdelsesefterslæbet på de danske veje.
Budskabet om at få sat turbo på vejvedligeholdet
er efterhånden blevet gentaget nogle gange og bekræftet af
adskillige rapporter og analyser. Men et godt budskab kan ikke
gentages for tit, og derfor kommer vi i Foreningen af
Rådgivende Ingeniører gerne med
opfordringen en gang til.
For nu begynder det faktisk at haste for kommunerne, hvis de
skal udnytte lavkonjunkturen til at få lappet på de kommunale veje.
Naturligvis er krisen ikke ovre endnu; bygge- og anlægssektoren
opererer stadig i et svært og usikkert marked. Det gælder både
rådgivere, arkitekter og de udførende virksomheder. Men der er
flere forårstegn. Økonomien har stabiliseret sig, arbejdsløsheden
lader til at have toppet, og de seneste konjunkturer fra Danmarks
Statistik viser tegn på en gryende optimisme, selv i byggeriet.
Men den nuværende usikre situation i såvel erhvervsklimaet som
den nationale økonomi kan anvendes til nye positive tiltag.
Produktudvikling af byggeriets værdikæde, så at sige. Som Danske
Anlægsentreprenører har foreslået er det oplagt at tage nye
funktionskontrakter i brug, der giver entreprenørerne mulighed for
at tilpasse arbejdet og dermed give kommunerne langsigtede
besparelser på det arbejde, der alligevel skal foretages på de
danske veje.
Øget fokus på kvalifikationsbaseret udvælgelse af rådgivere
(frem for udvælgelse baseret på pris), kunne være et andet
tiltag.
Kombinationen af opgavemangel i de virksomheder, der leverer
løsningerne, stram økonomi hos kommunerne og et spirende opsving er
en god grobund for nye, strategiske samarbejder, der vil forberede
både erhvervslivet og kommunerne til vækst.
Derfor handler det for kommunerne om at benytte sig af, at
ordrebøgerne hos både rådgivere og udførende er tyndere, end vi har
set det i fem år. Rettidig omhu fra kommunernes side vil betyde, at
vedligeholdelsesopgaver formentlig kan afholdes til en lavere pris,
samtidig med at man forebygger de udgifter, som dårlige veje og
kortsigtede lappeløsninger vil skabe i fremtiden. Det er sund
fornuft, og der skal handles nu.
