Jernbaner

Sektoren jernbaner får tildelt den lave karakter 2,5. Analysen omfatter al fast infrastruktur, der indgår i den direkte drift.

For at en jernbane kan fungere, kræves samspil mellem en række forskellige infrastrukturelementer:

• Sporunderbygning
• Sporanlæg
• Signalanlæg
• Kørestrømsanlæg
• Stærkstrømsanlæg
• Broanlæg
• Særlige faciliteter på stationer og for driften

En fortsat udvikling af sektoren skal have langsigtede målsætninger og bør baseres på fremtidssikrede initiativer til:

• Reduktion af trængselsproblemer på vejene gennem tilvejebringelse af realistiske transportalternativer for passagerer og gods.
• Større bæredygtighed i balancen mellem de forskellig transportformer til fordel for miljøet.

Utilstrækkelig jernbaneinfrastruktur mht. udbygning og vedligeholdelsestilstand giver reduceret drift, aflysninger, forsinkelser mv. Dette medfører passagerflugt, som modvirker de overordnede mål.

Der er i øjeblikket ikke besluttet væsentlig ny jernbaneinfrastruktur - udover Metro Cityring - der understøtter de langsigtede målsætninger. Da efterspørgslen på transportarbejde samtidig er stigende, er tendensen faldende for så vidt angår jernbanens evne til at imødekomme de fremtidige behov.

Følgende konkrete initiativer anbefales udover de allerede besluttede:
Yderligere genopretning af den eksisterende baneinfrastruktur:

• Gennemførelse af signalprogrammet (10-20 mia. kr.)
• Fornyelse af dele af S-banens køreledningsanlæg (0,5 mia. kr.)
• Opretning af tilstanden af sporafvandings¬anlæg (0,5 mia. kr.)

Styrkelse af jernbanens evne til at imødekomme overordnede målsætninger:

• Gennemførelse af nybygningsløsningen på København-Ringsted (7-10 mia. kr.)
• Forundersøgelse af andre projekter for højhastighedsbaner
• Fuld udbygning af Lejre-Vipperød (1-1,5 mia. kr.)
• Udbygning af kapaciteten på Københavns Hovedbanegård (2-5 mia. kr.)
• Forbedringer på S-banens net - kapacitetsknaster og nye linjer. (0,5-10 mia. kr.)
• Gennemførelse af en banebaseret løsning på Ring III, København. (1-10 mia. kr.).
• Fortsatte udbygninger af metro (5-25 mia.)
• Styrkelse af jernbanen i Østjylland (0,5-10 mia. kr.)
• Færdiggørelse af fjernbanens elektrificering (6-9 mia. kr.)
• Styrkelse af godstrafikkens muligheder bl.a. gennem anlæg af en centralt placeret godsterminal på Sjælland (0,5 mia.) og evt. via finansielle styringsinstrumenter.